Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Peugeot 207 Berlina 2v 2006-2009 Hyundai i20 Berlina 2v 2008-2014
Altezza reale1 58 in 2
1 58.7 in Altezza reale1
 + 0.71 in
+ 1.97 in 2 159.3 in Lunghezza reale
1 157.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai i20 5-porte Berlina 2v 2008 - 2014
Views available
Hyundai
i20
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2008 - 2014
Avvistato in Svizzera 15″
Peugeot 207 5-porte Berlina 2v 2006 - 2009
Views available
Peugeot
207
5-porte Berlina 2v
2006 - 2009
Avvistato in Svizzera 15″ Qualità
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Lato Hyundai i20 (PB) 5-porte Berlina 2v 2008 vs. Peugeot 207 (W) 5-porte Berlina 2v 2006


Specifiche tecniche | Hyundai i20 (PB) 5-porte Berlina 2v 2008 è 1.97 in più corta e 0.71 in più alta rispetto alla Peugeot 207 (W) 5-porte Berlina 2v 2006. L'auto offre il 15% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
157.3 in
Lunghezza
159.3 in
+2
67.3 in
Larghezza2
68.8 in
+1.5
78.15 in
+0.51
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.64 in
58.7 in
+0.7
Altezza1
58 in
99.4 in
Passo
100 in
+0.6
-- in
Altezza da terra3
4.8 in
2281.8 lb
Massa4,6
2678.6 lb
+18%
5
Posti a sedere max.
5
17 cu ft
+79%
Volume del bagagliaio UE4
9.5 cu ft
37.4 cu ft
+15%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
32.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 9690
Prezzo UE7
€ 13100
+36%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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