Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Austin Mini Berlina 1967-1970 Hyundai i20 Berlina 2v 2020-2023
Altezza reale1 1.35 m 2
1 1.45 m Altezza reale1
 + 10 cm
+ 1.7 cm 2
2 3.05 m Lunghezza reale
+ 99 cm 1 4.04 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai i20 5-porte Berlina 2v 2020 - 2023
Views available
Hyundai
i20
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2020 - 2023
Avvistato in Svizzera 16″
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
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Lato Hyundai i20 (BC3) 5-porte Berlina 2v 2020 vs. Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967


Specifiche tecniche | Hyundai i20 (BC3) 5-porte Berlina 2v 2020 è 99 cm più lunga e 10 cm più alta rispetto alla Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967. L'auto ha 1.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 905% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
404 cm
+99
Lunghezza
305 cm
177.5 cm
+36.5
Larghezza2
141 cm
204.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
145 cm
+10
Altezza1
135 cm
258 cm
+54.8
Passo
203.2 cm
14 cm
Altezza da terra3
15.7 cm
+1.7
1088 kg
+87%
Massa4,6
584 kg
5
+1
Posti a sedere max.
4
352 l
+204%
Volume del bagagliaio UE4
116 l
1165 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 14410
+168%
Prezzo UE7
€ 5381
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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