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Background grid BMW X3 SUV 2024-presente Hyundai i20 Berlina 2v 2023-presente
Altezza reale1 65.4 in 2 
+ 8.27 in
1 57.1 in Altezza reale1
+ 2.99 in 2
+ 27.17 in 2 187.2 in Lunghezza reale
1 160 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai i20 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
Hyundai
i20
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2023 - presente
Avvistato in Danimarca 15″ Immagine speculare
BMW X3 SUV 2024 - presente
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BMW
X3
SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Hyundai i20 (BC3) 5-porte Berlina 2v 2023 vs. BMW X3 (G45) SUV 2024


Specifiche tecniche | Hyundai i20 (BC3) 5-porte Berlina 2v 2023 è 27.17 in più corta e 8.27 in più bassa rispetto alla BMW X3 (G45) SUV 2024. L'auto ha 3 in in meno di altezza da terra e offre il 32% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
160 in
Lunghezza
187.2 in
+27.2
69.9 in
Larghezza2
75.6 in
+5.7
80.51 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.94 in
+3.43
57.1 in
Altezza1
65.4 in
+8.3
101.6 in
Passo
112.8 in
+11.2
5.5 in
Altezza da terra3
8.5 in
+3
2398.6 lb
Massa4,6
4254.9 lb
+78%
5
Posti a sedere max.
5
12.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.1 cu ft
+63%
41.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
60 cu ft
+46%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
31.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
67.1 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 18900
Prezzo UE7
€ 57900
+207%
$ --
Prezzo USA7
$ 49500
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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