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Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2023-presente Hyundai i20 Berlina 2v 2023-presente
Altezza reale1 1.72 m 2 
+ 27 cm
1 1.45 m Altezza reale1
+ 3.7 cm 2
+ 76.5 cm 2 4.83 m Lunghezza reale
1 4.065 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai i20 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
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Hyundai
i20
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2023 - presente
Avvistato in Danimarca 15″ Immagine speculare
Hyundai Santa Fe SUV 2023 - presente
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Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″ Garage Andermatt Baar
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Lato Hyundai i20 (BC3) 5-porte Berlina 2v 2023 vs. Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023


Specifiche tecniche | Hyundai i20 (BC3) 5-porte Berlina 2v 2023 è 76.5 cm più corta e 27 cm più bassa rispetto alla Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023. L'auto ha 3.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 43% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
406.5 cm
Lunghezza
483 cm
+76.5
177.5 cm
Larghezza2
190 cm
+12.5
204.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
145 cm
Altezza1
172 cm
+27
258 cm
Passo
281.5 cm
+23.5
14 cm
Altezza da terra3
17.7 cm
+3.7
1088 kg
Massa4,6
1975 kg
+82%
5
Posti a sedere max.
7
+2
352 l
Volume del bagagliaio UE4
711 l
+102%
1165 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2032 l
+75%
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
628 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
1949 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1147 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2254 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
413 l
Standard
Segmento
Standard
€ 18900
Prezzo UE7
€ 56700
+200%
$ --
Prezzo USA7
$ 33950
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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