Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi A6 Familiare 2025-presente Hyundai i30 Liftback 2017-2020
Altezza reale1 58 in 2 
+ 2.17 in
1 55.8 in Altezza reale1
+ 21.42 in 2 196.8 in Lunghezza reale
1 175.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai i30 5-porte Liftback N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-porte Liftback N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″
Audi A6 Familiare 2025 - presente
Views available
Audi
A6
Familiare
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017 vs. Audi A6 Avant (C9) Familiare 2025


Specifiche tecniche | Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017 è 21.42 in più corta e 2.17 in più bassa rispetto alla Audi A6 Avant (C9) Familiare 2025. L'auto offre il 12% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
175.4 in
Lunghezza
196.8 in
+21.4
70.7 in
Larghezza2
73.8 in
+3.1
80.71 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.64 in
+1.93
55.8 in
Altezza1
58 in
+2.2
104.3 in
Passo
115.1 in
+10.8
5.2 in
Altezza da terra3
-- in
3293.7 lb
Massa4,6
4111.6 lb
+25%
--
Posti a sedere max.
5
15.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.8 cu ft
+12%
47.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54.2 cu ft
+14%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 31100
Prezzo UE7
€ 58000
+87%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3108771
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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