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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid MG MG3 Berlina 2v 2024-presente Hyundai Inster Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 1.502 m 2
1 1.575 m Altezza reale1
 + 7.3 cm
+ 0.5 cm 2
+ 18.7 cm 2 1.797 m Larghezza reale2
1 1.61 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai Inster 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Hyundai
Inster
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Garage Andermatt Baar
MG MG3 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
MG
MG3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Francia 16″
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Fronte Hyundai Inster (AX1) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. MG MG3 (ZP2A) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | Hyundai Inster (AX1) 5-porte Berlina 2v 2024 è 18.7 cm più stretta e 7.3 cm più alta rispetto alla MG MG3 (ZP2A) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto ha 0.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 8% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
382.5 cm
Lunghezza
411.3 cm
+28.8
161 cm
Larghezza2
179.7 cm
+18.7
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.2 cm
157.5 cm
+7.3
Altezza1
150.2 cm
258 cm
+1
Passo
257 cm
14.4 cm
Altezza da terra3
14.9 cm
+0.5
1410 kg
+14%
Massa4,6
1237 kg
370 km
Portata massima
-- km
4
Posti a sedere max.
5
+1
280 l
Volume del bagagliaio UE4
293 l
+5%
1059 l
+8%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
983 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 25400
+42%
Prezzo UE7
€ 17990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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