Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Prius Prime PHEV Liftback 2016-2022 Hyundai IONIQ Liftback 2019-2022
Altezza reale1 57.9 in 2 
+ 0.83 in
1 57.1 in Altezza reale1
1 + 0.71 in
2 69.3 in Larghezza reale2
+ 2.36 in 1 71.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ Liftback 2019 - 2022
Views available
Hyundai
IONIQ
Liftback
Gen. 1.1 | 2019 - 2022
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Avvistato in Svizzera 17″
Toyota Prius Prime PHEV Liftback 2016 - 2022
Views available
Toyota
Prius Prime PHEV
Liftback
Gen. 1 | 2016 - 2022
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Avvistato negli Stati Uniti 15″
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Retro Hyundai IONIQ (AE) Liftback 2019 vs. Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Liftback 2016


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ (AE) Liftback 2019 è 2.36 in più ampio e 0.83 in più bassa rispetto alla Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Liftback 2016. L'auto ha 0.7 in in più di altezza da terra e offre il 12% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
176 in
Lunghezza
182.9 in
+6.9
71.7 in
+2.4
Larghezza2
69.3 in
81.1 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.09 in
+0.99
57.1 in
Altezza1
57.9 in
+0.8
106.3 in
Passo
106.3 in
5.5 in
+0.7
Altezza da terra3
4.8 in
3165.8 lb
Massa4,6
3364.3 lb
+7%
--
Posti a sedere max.
5
16.1 cu ft
+29%
Volume del bagagliaio UE4
12.5 cu ft
53.6 cu ft
+12%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
19.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 25800
Prezzo UE7
€ 37200
+45%
$ 23200
Prezzo USA7
$ 27100
+17%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3076440
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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