Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Honda HR-V SUV 2022-presente Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024
Altezza reale1 63.4 in 2 
+ 0.2 in
1 63.2 in Altezza reale1
+ 0.71 in 2
2 179.8 in Lunghezza reale
+ 2.68 in 1 182.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 5 SUV 2021 - 2024
Views available
Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare Garage Andermatt Baar
Honda HR-V SUV US 2022 - presente
Views available
Honda
HR-V
SUV US
Gen. 3 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 17″
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Lato Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 vs. Honda HR-V (RZ) SUV US 2022


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 è 2.68 in più lunga e 0.2 in più bassa rispetto alla Honda HR-V (RZ) SUV US 2022. L'auto ha 0.7 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
182.5 in
+2.7
Lunghezza
179.8 in
74.4 in
+2
Larghezza2
72.4 in
83.31 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
63.2 in
Altezza1
63.4 in
+0.2
118.1 in
+13.6
Passo
104.5 in
6.3 in
Altezza da terra3
7 in
+0.7
4199.8 lb
+33%
Massa4,6
3159.2 lb
298.9 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
18.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
56 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
24.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
55.1 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 43900
Prezzo UE7
€ --
$ 39950
+68%
Prezzo USA7
$ 23800
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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