Portando il carspotting in prospettiva
Background grid MG HS SUV 2024-presente Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024
Altezza reale1 65.5 in 2 
+ 2.32 in
1 63.2 in Altezza reale1
1 + 1.02 in
+ 0.79 in 2 183.3 in Lunghezza reale
1 182.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 5 SUV 2021 - 2024
Views available
Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare Garage Andermatt Baar
MG HS SUV 2024 - presente
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MG
HS
SUV
Gen. 2 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 vs. MG HS (AS3A) SUV 2024


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 è 0.79 in più corta e 2.32 in più bassa rispetto alla MG HS (AS3A) SUV 2024. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra e offre il 7% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
182.5 in
Lunghezza
183.3 in
+0.8
74.4 in
Larghezza2
74.4 in
83.31 in
+1.97
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.34 in
63.2 in
Altezza1
65.5 in
+2.3
118.1 in
+9.2
Passo
108.9 in
6.3 in
+1
Altezza da terra3
5.3 in
4199.8 lb
+18%
Massa4,6
3582.5 lb
298.9 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
18.6 cu ft
+4%
Volume del bagagliaio UE4
17.9 cu ft
56 cu ft
+7%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
52.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 43900
+57%
Prezzo UE7
€ 27990
$ 39950
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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