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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024
Altezza reale1 77.7 in 2 
+ 14.53 in
1 63.2 in Altezza reale1
+ 2.8 in 2
+ 25.63 in 2 208.1 in Lunghezza reale
1 182.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 5 SUV 2021 - 2024
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Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare Garage Andermatt Baar
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
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Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 è 25.63 in più corta e 14.53 in più bassa rispetto alla Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. L'auto ha 2.8 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
182.5 in
Lunghezza
208.1 in
+25.6
74.4 in
Larghezza2
79.6 in
+5.2
83.31 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
63.2 in
Altezza1
77.7 in
+14.5
118.1 in
Passo
122 in
+3.9
6.3 in
Altezza da terra3
9.1 in
+2.8
4199.8 lb
Massa4,6
6150.9 lb
+47%
298.9 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
7
+2
18.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
56 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
49.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
86.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
22.3 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 43900
Prezzo UE7
€ --
$ 39950
Prezzo USA7
$ 76065
+91%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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