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Background grid BMW 321 Berlina 1938-1941 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 63 in 2
1 70.5 in Altezza reale1
 + 7.48 in
+ 1.02 in 2
2 60.6 in Larghezza reale2
+ 17.32 in 1 78 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
BMW 321 2-porte Berlina 1938 - 1941
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BMW
321
2-porte Berlina
Gen. 1 | 1938 - 1941
Avvistato in Svizzera 16″
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Retro Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. BMW 321 2-porte Berlina 1938


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 17.32 in più ampio e 7.48 in più alta rispetto alla BMW 321 2-porte Berlina 1938. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
199.2 in
+22
Lunghezza
177.2 in
78 in
+17.4
Larghezza2
60.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
70.5 in
+7.5
Altezza1
63 in
123.2 in
+14.9
Passo
108.3 in
6.9 in
Altezza da terra3
7.9 in
+1
5718.8 lb
+160%
Massa4,6
2204.6 lb
385.3 mi
Portata massima
-- mi
7
+3
Posti a sedere max.
4
11.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
85.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
11.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
85.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
47.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
86.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
21.9 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 68500
+15259%
Prezzo UE7
€ 446
$ 58955
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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