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Background grid BMW 4 Coupé 2024-presente Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 1.383 m 2
1 1.79 m Altezza reale1
 + 40.7 cm
1 + 4.7 cm
2 4.768 m Lunghezza reale
+ 29.2 cm 1 5.06 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
Views available
Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
BMW 4 Coupé 2024 - presente
Views available
BMW
4
Coupé
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. BMW 4 (G22) Coupé 2024


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 29.2 cm più lunga e 40.7 cm più alta rispetto alla BMW 4 (G22) Coupé 2024. L'auto ha 4.7 cm in più di altezza da terra e offre il 450% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
506 cm
+29.2
Lunghezza
476.8 cm
198 cm
+12.8
Larghezza2
185.2 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
208.1 cm
179 cm
+40.7
Altezza1
138.3 cm
313 cm
+27.9
Passo
285.1 cm
17.4 cm
+4.7
Altezza da terra3
12.7 cm
2594 kg
+63%
Massa4,6
1600 kg
620 km
Portata massima
-- km
7
+3
Posti a sedere max.
4
338 l
Volume del bagagliaio UE4
440 l
+31%
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
338 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1331 l
+204%
Volume del bagagliaio USA4
439 l
2461 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
620 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 68500
+29%
Prezzo UE7
€ 53300
$ 58955
+16%
Prezzo USA7
$ 51150
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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