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Background grid DKW 3=6 Berlina 1955-1956 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 57.7 in 2
1 70.5 in Altezza reale1
 + 12.8 in
2 66.7 in Larghezza reale2
+ 11.22 in 1 78 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
DKW 3=6 2-porte Berlina 1955 - 1956
Views available
DKW
3=6
2-porte Berlina
Gen. 1.1 | 1955 - 1956
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-porte Berlina 1955


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 11.22 in più ampio e 12.8 in più alta rispetto alla DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-porte Berlina 1955

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
199.2 in
+32.9
Lunghezza
166.3 in
78 in
+11.3
Larghezza2
66.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
70.5 in
+12.8
Altezza1
57.7 in
123.2 in
+30.7
Passo
92.5 in
6.9 in
Altezza da terra3
-- in
5718.8 lb
+174%
Massa4,6
2094.4 lb
385.3 mi
Portata massima
-- mi
7
+3
Posti a sedere max.
4
11.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
85.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
11.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
85.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
47.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
86.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
21.9 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 68500
+2437%
Prezzo UE7
€ 2700
$ 58955
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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