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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2021-presente Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 1.981 m 2 
+ 19.1 cm
1 1.79 m Altezza reale1
+ 6.2 cm 2
+ 87.3 cm 2 5.933 m Lunghezza reale
1 5.06 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
Views available
Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 3 | 2021 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
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Lato Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 87.3 cm più corta e 19.1 cm più bassa rispetto alla Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021. L'auto ha 6.2 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
506 cm
Lunghezza
593.3 cm
+87.3
198 cm
Larghezza2
203.7 cm
+5.7
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
179 cm
Altezza1
198.1 cm
+19.1
313 cm
Passo
370.1 cm
+57.1
17.4 cm
Altezza da terra3
23.6 cm
+6.2
2594 kg
+11%
Massa4,6
2341 kg
620 km
Portata massima
-- km
7
+2
Posti a sedere max.
5
338 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
338 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1331 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2461 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
620 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 68500
Prezzo UE7
€ --
$ 58955
+56%
Prezzo USA7
$ 38000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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