Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ferrari 275 Coupé 1966-1968 Hyundai Palisade SUV 2022-2024
Altezza reale1 49 in 2
1 68.9 in Altezza reale1
 + 19.88 in
1 + 3.19 in
2 174.1 in Lunghezza reale
+ 22.64 in 1 196.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai Palisade SUV  2022 - 2024
Views available
Hyundai
Palisade
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - 2024
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
Ferrari 275 Coupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Coupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
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Lato Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022 vs. Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966


Specifiche tecniche | Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022 è 22.64 in più lunga e 19.88 in più alta rispetto alla Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966. L'auto ha 3.2 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
196.7 in
+22.6
Lunghezza
174.1 in
77.8 in
+9.9
Larghezza2
67.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
68.9 in
+19.9
Altezza1
49 in
114.2 in
+19.7
Passo
94.5 in
7.9 in
+3.2
Altezza da terra3
4.7 in
4171.1 lb
+72%
Massa4,6
2425.1 lb
8
Posti a sedere max.
--
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
46.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
86.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
18.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ --
Prezzo UE7
€ 27405
$ 35900
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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