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Background grid BMW X7 SUV 2022-presente Hyundai Santa Fe SUV 2000-2004
Altezza reale1 72.2 in 2 
+ 4.92 in
1 67.3 in Altezza reale1
+ 1.3 in 2
+ 26.81 in 2 204 in Lunghezza reale
1 177.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai Santa Fe SUV 2000 - 2004
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Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 1 | 2000 - 2004
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Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
BMW X7 SUV 2022 - presente
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BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
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Lato Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000 vs. BMW X7 (G07) SUV 2022


Specifiche tecniche | Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000 è 26.81 in più corta e 4.92 in più bassa rispetto alla BMW X7 (G07) SUV 2022. L'auto ha 1.3 in in meno di altezza da terra e offre il 31% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
177.2 in
Lunghezza
204 in
+26.8
72.6 in
Larghezza2
78.7 in
+6.1
80.12 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.32 in
+7.2
67.3 in
Altezza1
72.2 in
+4.9
103.1 in
Passo
122.2 in
+19.1
7.4 in
Altezza da terra3
8.7 in
+1.3
3589.1 lb
Massa4,6
5489.5 lb
+53%
5
Posti a sedere max.
7
+2
16.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
26.5 cu ft
+60%
52 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
74.9 cu ft
+44%
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
26.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
74.9 cu ft
30.5 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
48.6 cu ft
+60%
77.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
90.4 cu ft
+17%
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
12.8 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 18990
Prezzo UE7
€ 102000
+438%
$ 16499
Prezzo USA7
$ 77850
+372%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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