Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente Hyundai Santa Fe SUV 2000-2004
Altezza reale1 1.86 m 2 
+ 15 cm
1 1.71 m Altezza reale1
+ 7.2 cm 2
+ 100 cm 2 5.5 m Lunghezza reale
1 4.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai Santa Fe SUV 2000 - 2004
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 1 | 2000 - 2004
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Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
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Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024


Specifiche tecniche | Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000 è 100 cm più corta e 15 cm più bassa rispetto alla Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024. L'auto ha 7.2 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
450 cm
Lunghezza
550 cm
+100
184.5 cm
Larghezza2
199.7 cm
+15.2
203.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
171 cm
Altezza1
186 cm
+15
262 cm
Passo
330 cm
+68
18.8 cm
Altezza da terra3
26 cm
+7.2
1628 kg
Massa4,6
2925 kg
+80%
-- km
Portata massima
430 km
5
Posti a sedere max.
5
469 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1473 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
864 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2200 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 18990
Prezzo UE7
€ 74958
+295%
$ 16499
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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