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Background grid Volkswagen Golf Berlina 2v 2012-2019 Hyundai Santa Fe SUV 2000-2004
Altezza reale1 1.492 m 2
1 1.71 m Altezza reale1
 + 21.8 cm
1 + 4.6 cm
2 4.258 m Lunghezza reale
+ 24.2 cm 1 4.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai Santa Fe SUV 2000 - 2004
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 1 | 2000 - 2004
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
Volkswagen Golf 5-porte Berlina 2v 2012 - 2019
Views available
Volkswagen
Golf
5-porte Berlina 2v
Gen. 7.1 | 2012 - 2019
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000 vs. Volkswagen Golf (AU) 5-porte Berlina 2v 2012


Specifiche tecniche | Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000 è 24.2 cm più lunga e 21.8 cm più alta rispetto alla Volkswagen Golf (AU) 5-porte Berlina 2v 2012. L'auto ha 4.6 cm in più di altezza da terra e offre il 16% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
450 cm
+24.2
Lunghezza
425.8 cm
184.5 cm
+4.6
Larghezza2
179.9 cm
203.5 cm
+0.8
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.7 cm
171 cm
+21.8
Altezza1
149.2 cm
262 cm
Passo
263.7 cm
+1.7
18.8 cm
+4.6
Altezza da terra3
14.2 cm
1628 kg
+36%
Massa4,6
1205 kg
5
Posti a sedere max.
5
469 l
+24%
Volume del bagagliaio UE4
380 l
1473 l
+16%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1270 l
864 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2200 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 18990
+6%
Prezzo UE7
€ 18075
$ 16499
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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