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Background grid Alpine A290 Berlina 2v 2024-presente Hyundai Santa Fe SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.52 m 2
1 1.72 m Altezza reale1
 + 20 cm
2 1.82 m Larghezza reale2
+ 8 cm 1 1.9 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai Santa Fe SUV 2023 - presente
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Garage Andermatt Baar
Alpine A290 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Retro Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 vs. Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 è 8 cm più ampio e 20 cm più alta rispetto alla Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto offre il 84% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
483 cm
+84
Lunghezza
399 cm
190 cm
+8
Larghezza2
182 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202 cm
172 cm
+20
Altezza1
152 cm
281.5 cm
+28.5
Passo
253 cm
17.7 cm
Altezza da terra3
-- cm
1975 kg
+28%
Massa4,6
1554 kg
-- km
Portata massima
380 km
7
+2
Posti a sedere max.
5
711 l
+119%
Volume del bagagliaio UE4
326 l
2032 l
+84%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1106 l
628 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
1949 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1147 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2254 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
413 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 56700
+47%
Prezzo UE7
€ 38700
$ 33950
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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