Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lynk & Co 08 SUV 2023-presente Hyundai Santa Fe SUV 2023-presente
Altezza reale1 66.3 in 2
1 67.7 in Altezza reale1
 + 1.38 in
+ 0.35 in 2
+ 0.59 in 2 75.4 in Larghezza reale2
1 74.8 in Larghezza reale2
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Hyundai Santa Fe SUV 2023 - presente
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″ Garage Andermatt Baar
Lynk & Co 08 SUV 2023 - presente
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Lynk & Co
08
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 vs. Lynk & Co 08 (DX11) SUV 2023


Specifiche tecniche | Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 è 0.59 in più stretta e 1.38 in più alta rispetto alla Lynk & Co 08 (DX11) SUV 2023. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra e offre il 62% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
190.2 in
+0.4
Lunghezza
189.8 in
74.8 in
Larghezza2
75.4 in
+0.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.06 in
67.7 in
+1.4
Altezza1
66.3 in
110.8 in
Passo
112.1 in
+1.3
7 in
Altezza da terra3
7.3 in
+0.3
4354.1 lb
Massa4,6
4656.2 lb
+7%
7
+2
Posti a sedere max.
5
25.1 cu ft
+32%
Volume del bagagliaio UE4
19.1 cu ft
71.8 cu ft
+63%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
44.3 cu ft
22.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
68.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
40.5 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
79.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
14.6 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 56700
+2%
Prezzo UE7
€ 55995
$ 33950
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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