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Background grid Toyota Land Cruiser Prado SUV 2018-2023 Hyundai Santa Fe SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.835 m 2 
+ 11.5 cm
1 1.72 m Altezza reale1
+ 3.8 cm 2
+ 1 cm 2 4.84 m Lunghezza reale
1 4.83 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai Santa Fe SUV  2023 - presente
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Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″ Garage Andermatt Baar
Toyota Land Cruiser Prado SUV  2018 - 2023
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Toyota
Land Cruiser Prado
SUV
Gen. 4.2 | 2018 - 2023
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 vs. Toyota Land Cruiser Prado (J150) SUV 2018


Specifiche tecniche | Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 è 1 cm più corta e 11.5 cm più bassa rispetto alla Toyota Land Cruiser Prado (J150) SUV 2018. L'auto ha 3.8 cm in meno di altezza da terra e offre il 6% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
483 cm
Lunghezza
484 cm
+1
190 cm
+1.5
Larghezza2
188.5 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
218.5 cm
172 cm
Altezza1
183.5 cm
+11.5
281.5 cm
+2.5
Passo
279 cm
17.7 cm
Altezza da terra3
21.5 cm
+3.8
1975 kg
Massa4,6
2420 kg
+23%
7
+2
Posti a sedere max.
5
711 l
+15%
Volume del bagagliaio UE4
621 l
2032 l
+6%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1934 l
628 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
1949 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1147 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2254 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
413 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 56700
+32%
Prezzo UE7
€ 43164
$ 33950
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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