Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Rivian R1S SUV 2022-presente INFINITI QX60 SUV 2021-presente
Altezza reale1 77.3 in 2 
+ 7.6 in
1 69.7 in Altezza reale1
+ 8.19 in 2
+ 2.6 in 2 200.8 in Lunghezza reale
1 198.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
INFINITI QX60 SUV  2021 - presente
Views available
INFINITI
QX60
SUV
Gen. 2 | 2021 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
Rivian R1S SUV  2022 - presente
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Rivian
R1S
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
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Lato INFINITI QX60 (L51) SUV 2021 vs. Rivian R1S SUV 2022


Specifiche tecniche | INFINITI QX60 (L51) SUV 2021 è 2.6 in più corta e 7.6 in più bassa rispetto alla Rivian R1S SUV 2022. L'auto ha 8.2 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
198.2 in
Lunghezza
200.8 in
+2.6
78 in
Larghezza2
81.8 in
+3.8
85.98 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.09 in
+1.11
69.7 in
Altezza1
77.3 in
+7.6
114.2 in
Passo
121.1 in
+6.9
6.7 in
Altezza da terra3
14.9 in
+8.2
4393.8 lb
Massa4,6
7068 lb
+61%
-- mi
Portata massima
316.3 mi
7
Posti a sedere max.
7
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
41.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
46.7 cu ft
+13%
75.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
104.7 cu ft
+39%
14.5 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
17.7 cu ft
+23%
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 49200
Prezzo USA7
$ 78000
+59%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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