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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Lincoln Navigator SUV 2017-2024 INFINITI QX80 SUV 2018-2024
Altezza reale1 76.5 in 2 
+ 0.75 in
1 75.8 in Altezza reale1
+ 0.39 in 2
+ 0.43 in 2 210.7 in Lunghezza reale
1 210.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
INFINITI QX80 SUV 2018 - 2024
Views available
INFINITI
QX80
SUV
Gen. 2 | 2018 - 2024
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 22″ Immagine speculare
Lincoln Navigator SUV 2017 - 2024
Views available
Lincoln
Navigator
SUV
Gen. 4 | 2017 - 2024
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Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 22″
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Lato INFINITI QX80 (Z62) SUV 2018 vs. Lincoln Navigator (UN554) SUV 2017


Specifiche tecniche | INFINITI QX80 (Z62) SUV 2018 è 0.43 in più corta e 0.75 in più bassa rispetto alla Lincoln Navigator (UN554) SUV 2017. L'auto ha 0.4 in in meno di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
210.2 in
Lunghezza
210.7 in
+0.5
79.9 in
Larghezza2
79.9 in
89.17 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
93.82 in
+4.65
75.8 in
Altezza1
76.5 in
+0.7
121.1 in
Passo
122.5 in
+1.4
9.2 in
Altezza da terra3
9.6 in
+0.4
-- lb
Massa4,6
5685.7 lb
--
Posti a sedere max.
7
49.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
95.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
57.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
103.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
20.9 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 72055
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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