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Background grid Kia EV2 Berlina 2v 2026-presente INFINITI QX80 SUV 2024-presente
Altezza reale1 62 in 2
1 76.6 in Altezza reale1
 + 14.61 in
1 + 4.25 in
2 159.8 in Lunghezza reale
+ 51.34 in 1 211.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
INFINITI QX80 SUV 2024 - presente
Views available
INFINITI
QX80
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 21″
Kia EV2 5-porte Berlina 2v 2026 - presente
Views available
Kia
EV2
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024 vs. Kia EV2 (QV1) 5-porte Berlina 2v 2026


Specifiche tecniche | INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024 è 51.34 in più lunga e 14.61 in più alta rispetto alla Kia EV2 (QV1) 5-porte Berlina 2v 2026. L'auto ha 4.3 in in più di altezza da terra.

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
211.2 in
+51.4
Lunghezza
159.8 in
83.3 in
+12.4
Larghezza2
70.9 in
92.52 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
76.6 in
+14.6
Altezza1
62 in
121 in
+20
Passo
101 in
10 in
+4.3
Altezza da terra3
5.7 in
6490.4 lb
+83%
Massa4,6
3560.5 lb
-- mi
Portata massima
281.5 mi
7
+3
Posti a sedere max.
4
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
42.4 cu ft
59.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
101.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
22.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 26600
$ 82450
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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