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Background grid smart #1 SUV 2022-presente JAC E10X Berlina 2v 2021-presente
Altezza reale1 64.4 in 2 
+ 5.55 in
1 58.9 in Altezza reale1
+ 2.24 in 2
+ 24.41 in 2 168.1 in Lunghezza reale
1 143.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
JAC
E10X
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 14″ Clone del modello
smart #1 SUV 2022 - presente
Views available
smart
#1
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ smart CH
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Lato JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021 vs. smart #1 (HX11) SUV 2022


Specifiche tecniche | JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021 è 24.41 in più corta e 5.55 in più bassa rispetto alla smart #1 (HX11) SUV 2022. L'auto ha 2.3 in in meno di altezza da terra e offre il 59% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Subcompatto
+1
143.7 in
Lunghezza
168.1 in
+24.4
65.7 in
Larghezza2
71.7 in
+6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.72 in
58.9 in
Altezza1
64.4 in
+5.5
94.1 in
Passo
108.3 in
+14.2
4.9 in
Altezza da terra3
7.2 in
+2.3
2601.5 lb
Massa4,6
3968.3 lb
+53%
205.1 mi
Portata massima
261 mi
+28%
5
Posti a sedere max.
5
4.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.1 cu ft
+127%
14.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
34.5 cu ft
+145%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 41490
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3118753
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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