Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chrysler Pacifica Monovolume 2021-presente JAC Refine RF8 Monovolume 2024-presente
Altezza reale1 1.775 m 2
1 1.83 m Altezza reale1
 + 5.5 cm
1 + 3 cm
+ 12.7 cm 2 2.022 m Larghezza reale2
1 1.895 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
JAC Refine RF8 Monovolume 2024 - presente
Views available
JAC
Refine RF8
Monovolume
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Chrysler Pacifica Monovolume 2021 - presente
Views available
Chrysler
Pacifica
Monovolume
Gen. 1.1 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Fronte JAC Refine RF8 Monovolume 2024 vs. Chrysler Pacifica Monovolume 2021


Specifiche tecniche | JAC Refine RF8 Monovolume 2024 è 12.7 cm più stretta e 5.5 cm più alta rispetto alla Chrysler Pacifica Monovolume 2021. L'auto ha 3 cm in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
--
521.5 cm
+2.6
Lunghezza
518.9 cm
189.5 cm
Larghezza2
202.2 cm
+12.7
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
229.6 cm
183 cm
+5.5
Altezza1
177.5 cm
310 cm
+1.1
Passo
308.9 cm
16 cm
+3
Altezza da terra3
13 cm
2385 kg
+17%
Massa4,6
2051 kg
7
Posti a sedere max.
7
700 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
2500 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
700 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2500 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
2478 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
3979 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
915 l
Standard
Segmento
Standard
€ 39485
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 35820
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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