Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Golf Berlina 2v 2019-2024 Jaguar F-Pace SUV 2021-presente
Altezza reale1 58.2 in 2
1 65.5 in Altezza reale1
 + 7.32 in
1 + 3.7 in
2 70.4 in Larghezza reale2
+ 5.79 in 1 76.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Jaguar F-Pace SUV 2021 - presente
Views available
Jaguar
F-Pace
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Volkswagen Golf 5-porte Berlina 2v GTI 2019 - 2024
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Volkswagen
Golf
5-porte Berlina 2v GTI
Gen. 8 | 2019 - 2024
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Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte Jaguar F-Pace (X761) SUV 2021 vs. Volkswagen Golf (CD) 5-porte Berlina 2v GTI 2019


Specifiche tecniche | Jaguar F-Pace (X761) SUV 2021 è 5.79 in più ampio e 7.32 in più alta rispetto alla Volkswagen Golf (CD) 5-porte Berlina 2v GTI 2019. L'auto ha 3.7 in in più di altezza da terra e offre il 17% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
186.9 in
+18.1
Lunghezza
168.8 in
76.2 in
+5.8
Larghezza2
70.4 in
85.63 in
+4.02
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.61 in
65.5 in
+7.3
Altezza1
58.2 in
113.1 in
+9.7
Passo
103.4 in
8.4 in
+3.7
Altezza da terra3
4.7 in
4301.2 lb
+37%
Massa4,6
3150.4 lb
5
Posti a sedere max.
5
16.6 cu ft
+26%
Volume del bagagliaio UE4
13.2 cu ft
50.4 cu ft
+17%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
43.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 57650
+41%
Prezzo UE7
€ 40905
$ 53675
+76%
Prezzo USA7
$ 30530
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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