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Background grid Opel Insignia Familiare 2017-2020 Jaguar F-Type Coupé 2017-2019
Altezza reale1 59.1 in 2 
+ 7.44 in
1 51.6 in Altezza reale1
+ 0.79 in 2
+ 19.84 in 2 196.3 in Lunghezza reale
1 176.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Jaguar F-Type Coupé R 2017 - 2019
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Jaguar
F-Type
Coupé R
Gen. 1.1 | 2017 - 2019
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Opel Insignia Familiare 2017 - 2020
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Opel
Insignia
Familiare
Gen. 2 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Jaguar F-Type (X152) Coupé R 2017 vs. Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017


Specifiche tecniche | Jaguar F-Type (X152) Coupé R 2017 è 19.84 in più corta e 7.44 in più bassa rispetto alla Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017. L'auto ha 0.8 in in meno di altezza da terra e offre il 76% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
176.5 in
Lunghezza
196.3 in
+19.8
75.7 in
+2.4
Larghezza2
73.3 in
80.39 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.4 in
+2.01
51.6 in
Altezza1
59.1 in
+7.5
103.2 in
Passo
111.4 in
+8.2
3.9 in
Altezza da terra3
4.7 in
+0.8
3814 lb
+17%
Massa4,6
3278.3 lb
4
Posti a sedere max.
5
+1
14.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.8 cu ft
+38%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.8 cu ft
11.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 116200
+335%
Prezzo UE7
€ 26730
$ 99900
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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