Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche 911 Coupé 2008-2013 Jaguar XF Familiare 2015-2020
Altezza reale1 1.3 m 2
1 1.496 m Altezza reale1
 + 19.6 cm
1 + 2.7 cm
2 4.435 m Lunghezza reale
+ 52 cm 1 4.955 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Jaguar XF Familiare  2015 - 2020
Views available
Jaguar
XF
Familiare
Gen. 2 | 2015 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
Porsche 911 Coupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Coupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Jaguar XF Sportbrake (X260) Familiare 2015 vs. Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008


Specifiche tecniche | Jaguar XF Sportbrake (X260) Familiare 2015 è 52 cm più lunga e 19.6 cm più alta rispetto alla Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008. L'auto ha 2.7 cm in più di altezza da terra e offre il 1160% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
495.5 cm
+52
Lunghezza
443.5 cm
198.2 cm
+17.4
Larghezza2
180.8 cm
208.9 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
149.6 cm
+19.6
Altezza1
130 cm
296 cm
+61
Passo
235 cm
13.5 cm
+2.7
Altezza da terra3
10.8 cm
1660 kg
+7%
Massa4,6
1555 kg
5
+1
Posti a sedere max.
4
565 l
+319%
Volume del bagagliaio UE4
135 l
1700 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 43960
Prezzo UE7
€ 105411
+140%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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