Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 3 Berlina 2020-presente Jeep Wrangler Fuoristrada 2017-presente
Altezza reale1 56.4 in 2
1 74.8 in Altezza reale1
 + 18.43 in
1 + 5.2 in
+ 0.35 in 2 74.9 in Larghezza reale2
1 74.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Jeep Wrangler 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017 - presente
Views available
Jeep
Wrangler
4-porte Fuoristrada Rubicon
2017 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
BMW 3 Berlina M3 2020 - presente
Views available
BMW
3
Berlina M3
Gen. 7 | 2020 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Fronte Jeep Wrangler (JL) 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017 vs. BMW 3 M3 (G80) Berlina M3 2020


Specifiche tecniche | Jeep Wrangler (JL) 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017 è 0.35 in più stretta e 18.43 in più alta rispetto alla BMW 3 M3 (G80) Berlina M3 2020. L'auto ha 5.2 in in più di altezza da terra e offre il 121% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
192.2 in
+3.5
Lunghezza
188.7 in
74.6 in
Larghezza2
74.9 in
+0.3
74.57 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.42 in
+6.85
74.8 in
+18.4
Altezza1
56.4 in
118.4 in
+5.9
Passo
112.5 in
9.9 in
+5.2
Altezza da terra3
4.7 in
4437.9 lb
+14%
Massa4,6
3924.2 lb
--
Posti a sedere max.
5
19.4 cu ft
+15%
Volume del bagagliaio UE4
17 cu ft
37.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 57000
Prezzo UE7
€ 85800
+51%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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