Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Ranger Pick-up 2022-presente KGM Musso EV Pick-up 2025-presente
Altezza reale1 75.7 in 2 
+ 7.17 in
1 68.5 in Altezza reale1
+ 3.35 in 2
+ 1.89 in 2 77.5 in Larghezza reale2
1 75.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2022 - presente
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Solo Lato
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Fronte KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 vs. Ford Ranger Raptor (P703) 4-porte Pick-up Raptor 2022


Specifiche tecniche | KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 è 1.89 in più stretta e 7.17 in più bassa rispetto alla Ford Ranger Raptor (P703) 4-porte Pick-up Raptor 2022. L'auto ha 3.4 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
203.1 in
Lunghezza
211.9 in
+8.8
75.6 in
Larghezza2
77.5 in
+1.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.93 in
68.5 in
Altezza1
75.7 in
+7.2
124 in
Passo
128.7 in
+4.7
7.1 in
Altezza da terra3
10.5 in
+3.4
4773 lb
Massa4,6
5370.5 lb
+13%
261 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 41990
Prezzo UE7
€ 74197
+77%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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