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Background grid Genesis GV70 SUV 2021-presente KGM Musso EV Pick-up 2025-presente
Altezza reale1 64.2 in 2
1 68.5 in Altezza reale1
 + 4.33 in
1 + 0.28 in
2 185.6 in Lunghezza reale
+ 17.52 in 1 203.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Genesis GV70 SUV Electrified 2021 - presente
Views available
Genesis
GV70
SUV Electrified
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 vs. Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021


Specifiche tecniche | KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 è 17.52 in più lunga e 4.33 in più alta rispetto alla Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
203.1 in
+17.5
Lunghezza
185.6 in
75.6 in
+0.4
Larghezza2
75.2 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.24 in
68.5 in
+4.3
Altezza1
64.2 in
124 in
+10.8
Passo
113.2 in
7.1 in
+0.2
Altezza da terra3
6.9 in
4773 lb
Massa4,6
5092.7 lb
+7%
261 mi
Portata massima
282.7 mi
+9%
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 41990
Prezzo UE7
€ 69580
+66%
$ --
Prezzo USA7
$ 65850
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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