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Background grid Volkswagen Passat Familiare 2010-2014 KGM Musso EV Pick-up 2025-presente
Altezza reale1 1.55 m 2
1 1.74 m Altezza reale1
 + 19 cm
1 + 1.6 cm
2 4.771 m Lunghezza reale
+ 38.9 cm 1 5.16 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Volkswagen Passat Familiare Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 vs. Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010


Specifiche tecniche | KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 è 38.9 cm più lunga e 19 cm più alta rispetto alla Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010. L'auto ha 1.6 cm in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
516 cm
+38.9
Lunghezza
477.1 cm
192 cm
+10
Larghezza2
182 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.2 cm
174 cm
+19
Altezza1
155 cm
315 cm
+44
Passo
271 cm
18.1 cm
+1.6
Altezza da terra3
16.5 cm
2165 kg
+37%
Massa4,6
1590 kg
420 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
603 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1731 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 41990
+24%
Prezzo UE7
€ 33875
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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