Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Passat Familiare 2010-2014 KGM Musso EV Pick-up 2025-presente
Altezza reale1 61 in 2
1 68.5 in Altezza reale1
 + 7.48 in
1 + 0.63 in
2 71.7 in Larghezza reale2
+ 3.94 in 1 75.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Volkswagen Passat Familiare Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 vs. Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010


Specifiche tecniche | KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 è 3.94 in più ampio e 7.48 in più alta rispetto alla Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010. L'auto ha 0.6 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
203.1 in
+15.3
Lunghezza
187.8 in
75.6 in
+3.9
Larghezza2
71.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.18 in
68.5 in
+7.5
Altezza1
61 in
124 in
+17.3
Passo
106.7 in
7.1 in
+0.6
Altezza da terra3
6.5 in
4773 lb
+37%
Massa4,6
3505.3 lb
261 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 41990
+24%
Prezzo UE7
€ 33875
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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