Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Auris Berlina 2v 2006-2012 Kia Ceed Berlina 2v 2006-2009
Altezza reale1 59.7 in 2 
+ 1.42 in
1 58.3 in Altezza reale1
2 166.3 in Lunghezza reale
+ 0.43 in 1 166.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia Ceed 5-porte Berlina 2v 2006 - 2009
Views available
Kia
Ceed
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2006 - 2009
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
Toyota Auris 5-porte Berlina 2v 2006 - 2012
Views available
Toyota
Auris
5-porte Berlina 2v
2006 - 2012
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Kia Ceed (ED) 5-porte Berlina 2v 2006 vs. Toyota Auris (E150) 5-porte Berlina 2v 2006


Specifiche tecniche | Kia Ceed (ED) 5-porte Berlina 2v 2006 è 0.43 in più lunga e 1.42 in più bassa rispetto alla Toyota Auris (E150) 5-porte Berlina 2v 2006. L'auto offre il 3% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
166.7 in
+0.4
Lunghezza
166.3 in
70.5 in
+1.2
Larghezza2
69.3 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.3 in
Altezza1
59.7 in
+1.4
104.3 in
+1.9
Passo
102.4 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
2810.9 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
12 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.5 cu ft
+5%
45.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.1 cu ft
+3%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 15580
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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