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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Hyundai i30 Berlina 2v 2016-2018 Kia Ceed Berlina 2v 2015-2018
Altezza reale1 57.3 in 2
1 57.9 in Altezza reale1
 + 0.59 in
+ 1.18 in 2 170.9 in Lunghezza reale
1 169.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia Ceed 5-porte Berlina 2v 2015 - 2018
Views available
Kia
Ceed
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2015 - 2018
Avvistato in Svizzera 18″
Hyundai i30 5-porte Berlina 2v 2016 - 2018
Views available
Hyundai
i30
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2016 - 2018
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Kia Ceed (JD) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Hyundai i30 (PDE) 5-porte Berlina 2v 2016


Specifiche tecniche | Kia Ceed (JD) 5-porte Berlina 2v 2015 è 1.18 in più corta e 0.59 in più alta rispetto alla Hyundai i30 (PDE) 5-porte Berlina 2v 2016. L'auto offre il 2% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
169.7 in
Lunghezza
170.9 in
+1.2
70.1 in
Larghezza2
70.7 in
+0.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.71 in
57.9 in
+0.6
Altezza1
57.3 in
104.3 in
Passo
104.3 in
-- in
Altezza da terra3
5.5 in
2764.6 lb
+1%
Massa4,6
2742.5 lb
5
Posti a sedere max.
5
13.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.9 cu ft
+4%
46.5 cu ft
+2%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 14490
Prezzo UE7
€ 17450
+21%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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