Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Focus Berlina 2v 2022-presente Kia Ceed Berlina 2v 2021-presente
Altezza reale1 57.2 in 2 
+ 0.2 in
1 57 in Altezza reale1
1 + 0.2 in
+ 0.98 in 2 71.9 in Larghezza reale2
1 70.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia Ceed 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Kia
Ceed
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2021 - presente
Avvistato in Francia 16″
Ford Focus 5-porte Berlina 2v 2022 - presente
Views available
Ford
Focus
5-porte Berlina 2v
Gen. 4.1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Kia Ceed (CD) 5-porte Berlina 2v 2021 vs. Ford Focus (DEH) 5-porte Berlina 2v 2022


Specifiche tecniche | Kia Ceed (CD) 5-porte Berlina 2v 2021 è 0.98 in più stretta e 0.2 in più bassa rispetto alla Ford Focus (DEH) 5-porte Berlina 2v 2022. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra e offre il 5% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
169.9 in
Lunghezza
172.5 in
+2.6
70.9 in
Larghezza2
71.9 in
+1
80.91 in
+3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.91 in
57 in
Altezza1
57.2 in
+0.2
104.3 in
Passo
106.3 in
+2
5.5 in
+0.2
Altezza da terra3
5.3 in
2861.6 lb
Massa4,6
2932.1 lb
+3%
5
Posti a sedere max.
5
13.9 cu ft
+1%
Volume del bagagliaio UE4
13.8 cu ft
45.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.8 cu ft
+5%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 21690
Prezzo UE7
€ 22350
+3%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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