Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW i5 Berlina 2023-presente Kia EV2 Berlina 2v 2026-presente
Altezza reale1 1.505 m 2
1 1.575 m Altezza reale1
 + 7 cm
1 + 1 cm
+ 100 cm 2 5.06 m Lunghezza reale
1 4.06 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia EV2 5-porte Berlina 2v  2026 - presente
Views available
Kia
EV2
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
BMW i5 Berlina M 2023 - presente
Views available
BMW
i5
Berlina M
Gen. 1 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Kia EV2 (QV1) 5-porte Berlina 2v 2026 vs. BMW i5 M (G60) Berlina M 2023


Specifiche tecniche | Kia EV2 (QV1) 5-porte Berlina 2v 2026 è 100 cm più corta e 7 cm più alta rispetto alla BMW i5 M (G60) Berlina M 2023. L'auto ha 1 cm in più di altezza da terra e offre il 146% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
406 cm
Lunghezza
506 cm
+100
180 cm
Larghezza2
190 cm
+10
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
215.6 cm
157.5 cm
+7
Altezza1
150.5 cm
256.5 cm
Passo
299.5 cm
+43
14.6 cm
+1
Altezza da terra3
13.6 cm
1615 kg
Massa4,6
2380 kg
+48%
453 km
Portata massima
510 km
+13%
4
Posti a sedere max.
5
+1
403 l
Volume del bagagliaio UE4
490 l
+22%
1201 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
490 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 26600
Prezzo UE7
€ 99500
+275%
$ --
Prezzo USA7
$ 84100
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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