Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Focus Berlina 2v 2022-presente Kia EV4 Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 57.2 in 2
1 58.5 in Altezza reale1
 + 1.3 in
1 + 0.2 in
2 71.9 in Larghezza reale2
+ 1.38 in 1 73.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia EV4 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Kia
EV4
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Ford Focus 5-porte Berlina 2v 2022 - presente
Views available
Ford
Focus
5-porte Berlina 2v
Gen. 4.1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Ford Focus (DEH) 5-porte Berlina 2v 2022


Specifiche tecniche | Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025 è 1.38 in più ampio e 1.3 in più alta rispetto alla Ford Focus (DEH) 5-porte Berlina 2v 2022. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra e offre il 5% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
174.4 in
+1.9
Lunghezza
172.5 in
73.2 in
+1.3
Larghezza2
71.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.91 in
58.5 in
+1.3
Altezza1
57.2 in
111 in
+4.7
Passo
106.3 in
5.5 in
+0.2
Altezza da terra3
5.3 in
3992.6 lb
+37%
Massa4,6
2932.1 lb
388.4 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
+12%
Volume del bagagliaio UE4
13.8 cu ft
50 cu ft
+5%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 37590
+69%
Prezzo UE7
€ 22350
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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