Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai IONIQ 6 Berlina 2022-2025 Kia K5 Berlina 2019-presente
Altezza reale1 58.9 in 2 
+ 1.97 in
1 56.9 in Altezza reale1
+ 0.24 in 2
2 191.1 in Lunghezza reale
+ 1.97 in 1 193.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia K5 Berlina 2019 - presente
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Kia
K5
Berlina
Gen. 1 | 2019 - presente
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Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 18″
Hyundai IONIQ 6 Berlina 2022 - 2025
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Hyundai
IONIQ 6
Berlina
Gen. 1 | 2022 - 2025
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Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Kia K5 (DL3) Berlina 2019 vs. Hyundai IONIQ 6 (CE) Berlina 2022


Specifiche tecniche | Kia K5 (DL3) Berlina 2019 è 1.97 in più lunga e 1.97 in più bassa rispetto alla Hyundai IONIQ 6 (CE) Berlina 2022. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra e offre il 13% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
193.1 in
+2
Lunghezza
191.1 in
73.2 in
Larghezza2
74 in
+0.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.41 in
56.9 in
Altezza1
58.9 in
+2
112.2 in
Passo
116.1 in
+3.9
5.3 in
Altezza da terra3
5.6 in
+0.3
3115.1 lb
Massa4,6
3913.2 lb
+26%
-- mi
Portata massima
362.3 mi
5
Posti a sedere max.
5
16 cu ft
+13%
Volume del bagagliaio UE4
14.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
11.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 43900
$ 23590
Prezzo USA7
$ 42715
+82%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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