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Background grid Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente Kia Sorento SUV 2024-presente
Altezza reale1 59.8 in 2
1 66.7 in Altezza reale1
 + 6.97 in
2 66.2 in Larghezza reale2
+ 8.58 in 1 74.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia Sorento SUV 2024 - presente
Views available
Kia
Sorento
SUV
Gen. 4.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Kia Sorento (MQ4) SUV 2024 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022


Specifiche tecniche | Kia Sorento (MQ4) SUV 2024 è 8.58 in più ampio e 6.97 in più alta rispetto alla Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022. L'auto offre il 282% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
189.6 in
+45
Lunghezza
144.6 in
74.8 in
+8.6
Larghezza2
66.2 in
85.43 in
+10.63
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.8 in
66.7 in
+6.9
Altezza1
59.8 in
110.8 in
+19.4
Passo
91.4 in
6.9 in
Altezza da terra3
-- in
4116 lb
+31%
Massa4,6
3163.6 lb
-- mi
Portata massima
158.4 mi
7
+3
Posti a sedere max.
4
24.9 cu ft
+284%
Volume del bagagliaio UE4
6.5 cu ft
74.2 cu ft
+283%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
19.4 cu ft
6.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
71 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 53190
+30%
Prezzo UE7
€ 40990
$ 31990
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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