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Background grid Volkswagen Tayron SUV 2024-presente Kia Sorento SUV 2024-presente
Altezza reale1 65.7 in 2
1 66.7 in Altezza reale1
 + 1.06 in
+ 0.94 in 2
2 73 in Larghezza reale2
+ 1.85 in 1 74.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia Sorento SUV 2024 - presente
Views available
Kia
Sorento
SUV
Gen. 4.1 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Volkswagen Tayron SUV 2024 - presente
Views available
Volkswagen
Tayron
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Qualità
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Fronte Kia Sorento (MQ4) SUV 2024 vs. Volkswagen Tayron (R4) SUV 2024


Specifiche tecniche | Kia Sorento (MQ4) SUV 2024 è 1.85 in più ampio e 1.06 in più alta rispetto alla Volkswagen Tayron (R4) SUV 2024. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra e offre il 1% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
189.6 in
+0.9
Lunghezza
188.7 in
74.8 in
+1.8
Larghezza2
73 in
85.43 in
+0.74
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.69 in
66.7 in
+1
Altezza1
65.7 in
110.8 in
+1
Passo
109.8 in
6.9 in
Altezza da terra3
7.9 in
+1
4116 lb
+11%
Massa4,6
3708.2 lb
7
Posti a sedere max.
7
24.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
31.3 cu ft
+26%
74.2 cu ft
+1%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
73.8 cu ft
6.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
71 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 53190
+17%
Prezzo UE7
€ 45475
$ 31990
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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