Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Clio Berlina 2v 2009-2014 Kia Soul Berlina 2v 2008-2011
Altezza reale1 58.9 in 2
1 63.4 in Altezza reale1
 + 4.45 in
1 + 2.24 in
2 67.7 in Larghezza reale2
+ 2.56 in 1 70.3 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia Soul 5-porte Berlina 2v 2008 - 2011
Views available
Kia
Soul
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2008 - 2011
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2014
Avvistato in Francia 15″
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Fronte Kia Soul (AM) 5-porte Berlina 2v 2008 vs. Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Kia Soul (AM) 5-porte Berlina 2v 2008 è 2.56 in più ampio e 4.45 in più alta rispetto alla Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto ha 2.2 in in più di altezza da terra e offre il 22% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
161.6 in
+2.9
Lunghezza
158.7 in
70.3 in
+2.6
Larghezza2
67.7 in
78.54 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.72 in
+1.18
63.4 in
+4.5
Altezza1
58.9 in
100.4 in
Passo
101.4 in
+1
6.5 in
+2.2
Altezza da terra3
4.3 in
2744.8 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
12 cu ft
+18%
Volume del bagagliaio UE4
10.2 cu ft
44.4 cu ft
+21%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
36.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 14980
Prezzo UE7
€ --
$ 13300
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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