Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Lupo Berlina 2v 1998-2005 Lancia Y Berlina 2v 2000-2003
Altezza reale1 1.457 m 2 
+ 2.2 cm
1 1.435 m Altezza reale1
2 3.524 m Lunghezza reale
+ 21.7 cm 1 3.741 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Y 3-porte Berlina 2v 2000 - 2003
Views available
Lancia
Y
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2003
Avvistato in Italia 14″ Immagine speculare
Volkswagen Lupo 3-porte Berlina 2v GTI 1998 - 2005
Views available
Volkswagen
Lupo
3-porte Berlina 2v GTI
Gen. 1 | 1998 - 2005
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Lancia Y (840) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998


Specifiche tecniche | Lancia Y (840) 3-porte Berlina 2v 2000 è 21.7 cm più lunga e 2.2 cm più bassa rispetto alla Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998. L'auto offre il 10% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Mini
374.1 cm
+21.7
Lunghezza
352.4 cm
169 cm
+5
Larghezza2
164 cm
186 cm
+3.5
Larghezza compresi gli specchietti esterni
182.5 cm
143.5 cm
Altezza1
145.7 cm
+2.2
238 cm
+6.2
Passo
231.8 cm
-- cm
Altezza da terra3
11.9 cm
935 kg
Massa4,6
956 kg
+3%
--
Posti a sedere max.
--
215 l
+66%
Volume del bagagliaio UE4
130 l
910 l
+10%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
830 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 10400
+2%
Prezzo UE7
€ 10225
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3096316
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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