Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alfa Romeo MiTo Berlina 2v 2008-2018 Lancia Ypsilon Berlina 2v 2006-2011
Altezza reale1 56.9 in 2
1 60.2 in Altezza reale1
 + 3.31 in
+ 9.96 in 2 160 in Lunghezza reale
1 150 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 3-porte Berlina 2v 2006 - 2011
Views available
Lancia
Ypsilon
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2006 - 2011
Avvistato in Italia 16″
Alfa Romeo MiTo 3-porte Berlina 2v 2008 - 2018
Views available
Alfa Romeo
MiTo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2008 - 2018
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Lancia Ypsilon (843) 3-porte Berlina 2v 2006 vs. Alfa Romeo MiTo (955) 3-porte Berlina 2v 2008


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (843) 3-porte Berlina 2v 2006 è 9.96 in più corta e 3.31 in più alta rispetto alla Alfa Romeo MiTo (955) 3-porte Berlina 2v 2008. L'auto offre il 6% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
150 in
Lunghezza
160 in
+10
67.1 in
Larghezza2
67.8 in
+0.7
74.53 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.38 in
+1.85
60.2 in
+3.3
Altezza1
56.9 in
94 in
Passo
98.9 in
+4.9
-- in
Altezza da terra3
-- in
2248.7 lb
Massa4,6
2513.3 lb
+12%
--
Posti a sedere max.
--
7.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
9.5 cu ft
+25%
31.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
33.5 cu ft
+6%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 10990
Prezzo UE7
€ 13950
+27%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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