Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Austin Mini Berlina 1967-1970 Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 53.1 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 6.61 in
2 120.1 in Lunghezza reale
+ 30.98 in 1 151.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
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Lato Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 è 30.98 in più lunga e 6.61 in più alta rispetto alla Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967. L'auto offre il 607% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
151.1 in
+31
Lunghezza
120.1 in
66 in
+10.5
Larghezza2
55.5 in
73.82 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.8 in
+6.7
Altezza1
53.1 in
94.1 in
+14.1
Passo
80 in
-- in
Altezza da terra3
6.2 in
2127.5 lb
+66%
Massa4,6
1287.5 lb
5
+1
Posti a sedere max.
4
8.7 cu ft
+113%
Volume del bagagliaio UE4
4.1 cu ft
29 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 14500
+170%
Prezzo UE7
€ 5381
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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