Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Land Rover Defender Fuoristrada 2019-presente Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 77.4 in 2 
+ 17.68 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 13.07 in 2 79.1 in Larghezza reale2
1 66 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
Land Rover Defender Fuoristrada 110 2019 - presente
Views available
Land Rover
Defender
Fuoristrada 110
Gen. 2 | 2019 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 22″
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Retro Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Land Rover Defender (L663) Fuoristrada 110 2019


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 è 13.07 in più stretta e 17.68 in più bassa rispetto alla Land Rover Defender (L663) Fuoristrada 110 2019. L'auto offre il 57% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
151.1 in
Lunghezza
197.6 in
+46.5
66 in
Larghezza2
79.1 in
+13.1
73.82 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.87 in
+9.05
59.8 in
Altezza1
77.4 in
+17.6
94.1 in
Passo
119 in
+24.9
-- in
Altezza da terra3
11.5 in
2127.5 lb
Massa4,6
5324.2 lb
+151%
5
Posti a sedere max.
--
8.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
27.8 cu ft
+220%
29 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
66.2 cu ft
+129%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 14500
Prezzo UE7
€ 54198
+274%
$ --
Prezzo USA7
$ 49900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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