Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz C Familiare 2021-presente Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 57.2 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 2.52 in
+ 35.98 in 2 187 in Lunghezza reale
1 151.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
Mercedes-Benz C Familiare 2021 - presente
Views available
Mercedes-Benz
C
Familiare
Gen. 5 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Mercedes-Benz C (S206) Familiare 2021


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 è 35.98 in più corta e 2.52 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz C (S206) Familiare 2021. L'auto offre il 46% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
151.1 in
Lunghezza
187 in
+35.9
66 in
Larghezza2
71.7 in
+5.7
73.82 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.04 in
+6.22
59.8 in
+2.6
Altezza1
57.2 in
94.1 in
Passo
112.8 in
+18.7
-- in
Altezza da terra3
3.8 in
2127.5 lb
Massa4,6
3725.8 lb
+76%
5
Posti a sedere max.
5
8.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.3 cu ft
+99%
29 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.3 cu ft
+84%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 14500
Prezzo UE7
€ 45666
+215%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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