Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Nissan Leaf Berlina 2v 2017-2025 Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 1.53 m 2 
+ 1.2 cm
1 1.518 m Altezza reale1
+ 65.3 cm 2 4.49 m Lunghezza reale
1 3.837 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
Nissan Leaf 5-porte Berlina 2v 2017 - 2025
Views available
Nissan
Leaf
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2017 - 2025
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Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 è 65.3 cm più corta e 1.2 cm più bassa rispetto alla Nissan Leaf (ZE1) 5-porte Berlina 2v 2017. L'auto offre il 4% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
383.7 cm
Lunghezza
449 cm
+65.3
167.6 cm
Larghezza2
178.8 cm
+11.2
187.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
203 cm
+15.5
151.8 cm
Altezza1
153 cm
+1.2
239 cm
Passo
270 cm
+31
-- cm
Altezza da terra3
-- cm
965 kg
Massa4,6
1580 kg
+64%
-- km
Portata massima
385 km
5
Posti a sedere max.
5
245 l
Volume del bagagliaio UE4
435 l
+78%
820 l
+4%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
790 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 14500
Prezzo UE7
€ 29234
+102%
$ --
Prezzo USA7
$ 29990
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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