Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Subaru Legacy Familiare 2009-2015 Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 60.4 in 2 
+ 0.67 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 36.93 in 2 188 in Lunghezza reale
1 151.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
Subaru Legacy Familiare 2009 - 2015
Views available
Subaru
Legacy
Familiare
Gen. 5 | 2009 - 2015
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Subaru Legacy (BR) Familiare 2009


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 è 36.93 in più corta e 0.67 in più bassa rispetto alla Subaru Legacy (BR) Familiare 2009. L'auto offre il 51% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
151.1 in
Lunghezza
188 in
+36.9
66 in
Larghezza2
70.1 in
+4.1
73.82 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
+7.09
59.8 in
Altezza1
60.4 in
+0.6
94.1 in
Passo
108.3 in
+14.2
-- in
Altezza da terra3
5.9 in
2127.5 lb
Massa4,6
3384.1 lb
+60%
5
Posti a sedere max.
5
8.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.6 cu ft
+114%
29 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.6 cu ft
+103%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 14500
Prezzo UE7
€ 29700
+105%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3096316
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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